食行生鮮是江蘇隨易信息科技有限公司2012年9月上線的生鮮宅配電子商務(wù)平臺(tái)，為社區(qū)居民搭建了以“平臺(tái)+產(chǎn)地直供+冷鏈自營+站點(diǎn)直投”為核心的生鮮農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)體系。
2015年，食行生鮮銷售額超過6500萬元，較2014年同期增長265%，平臺(tái)注冊(cè)用戶數(shù)293717人，較2014年同期增長600%；日均訪問量122874次，較2014年同期增長317%。目前，食行生鮮已在北京、上海、蘇州等地區(qū)設(shè)立配送站點(diǎn)。在蘇州布局社區(qū)配送站點(diǎn)295個(gè)，在上海布局社區(qū)配送站點(diǎn)達(dá)到452個(gè)，在北京完成35個(gè)配送站點(diǎn)的布局。
在傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，農(nóng)副產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售往往要經(jīng)生產(chǎn)者、產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商、零售商再到消費(fèi)者等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中批發(fā)商層面還有一級(jí)批發(fā)商、二級(jí)批發(fā)商等，且對(duì)于國內(nèi)一二線城市居民而言，能夠購買到原汁原味的產(chǎn)地農(nóng)副產(chǎn)品幾乎不可能。過長的流通環(huán)節(jié)導(dǎo)致價(jià)格和質(zhì)量均具有較大的不可控性。
為解決流通環(huán)節(jié)的眾多問題，食行生鮮背靠政府認(rèn)證的好的農(nóng)場(chǎng)品基地，形成種植、采摘、分揀、包裝、冷鏈配送于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)立采用“C2B2F”1模式：用戶可以網(wǎng)上、app、微信以及食行生鮮自主研發(fā)的社區(qū)自助終端機(jī)等多種方式下單，食行生鮮根據(jù)用戶訂單派出專業(yè)人員到政府認(rèn)證的農(nóng)產(chǎn)品基地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行采摘、分揀、包裝，再由食行生鮮自有的專業(yè)冷鏈車運(yùn)送至總部配送中心對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行配單、核算等，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)地直供”。
同時(shí)，為滿足消費(fèi)者的質(zhì)價(jià)需求，在質(zhì)量控制上，食行生鮮在基地采購和全程冷鏈等每一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)有完成時(shí)間限制、冷鏈溫度要求等標(biāo)準(zhǔn)；在價(jià)格定位上，食行生鮮在線上生鮮產(chǎn)品定價(jià)之前，對(duì)蘇州5大農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，綜合評(píng)價(jià)之后取低價(jià)，并建立每周三定期評(píng)估制度，根據(jù)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，總體線上銷售的價(jià)格比傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)均價(jià)低10%左右。
由于生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短、易損耗等特殊性。我國每年果蔬在運(yùn)輸過程中的損耗率高達(dá)25%-30%，可供2億人食用一年，而發(fā)達(dá)損耗率僅為5%，相差甚遠(yuǎn)。
為降低生鮮產(chǎn)品運(yùn)送過程中的損耗及提高/增加生鮮食品的新鮮度，食行生鮮全程冷鏈運(yùn)輸均為自營。在創(chuàng)業(yè)初期食行生鮮便自建物流配送團(tuán)隊(duì)，利用專業(yè)冷鮮車短途冷鏈配送產(chǎn)品，全程3℃到7℃的冷鏈配送；產(chǎn)品均由同城發(fā)貨，全程運(yùn)送時(shí)間在4小時(shí)以內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)配送過程中生鮮產(chǎn)品損耗率5%以下，且采購依據(jù)客戶訂單，基本做到零庫存，確保食材的新鮮度，社區(qū)居民能夠更加方便買到新鮮的生鮮時(shí)蔬。
一公里配送是生鮮電商面臨的主要困難之一，除快遞上門配送外，許多平臺(tái)亦選擇與社區(qū)便利店合作，由便利店老板上門配送。但由于蔬菜等作為食材具有保鮮期短、每日必需且時(shí)間段固定等特殊性，決定了生鮮產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流、配送時(shí)效性要求均較高，而無論是快遞上門配送還是便利店合作均不能解決此類問題。
對(duì)生鮮產(chǎn)品一公里配送問題的研究和判斷，食行采取了“生鮮柜自提”的解決方式。首先，食行生鮮在社區(qū)建立設(shè)有冷藏冷凍保鮮柜的生鮮直投站點(diǎn)，確保蔬菜在居民提取前的新鮮；其次，為提高/增加準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，采取一日兩送的配送方式，將生鮮產(chǎn)品冷鏈投放至保鮮柜，由居民自助提取新鮮生蔬；針對(duì)不同產(chǎn)品選擇不同的儲(chǔ)存方式，蔬菜生鮮均保存在冷藏冷凍保鮮柜里，油、米、零食等無需冷藏的存放在常溫柜，可存放3天，期間平臺(tái)短信通知提醒訂菜客戶取貨。該模式，食行生鮮實(shí)現(xiàn)了成本的控制。在人工成本上，將一公里配送的人工成本由7-8元縮減到4元左右；在店面成本上，由于食行生鮮選擇小區(qū)內(nèi)公眾場(chǎng)所、公共區(qū)域設(shè)置保鮮柜，只需和物業(yè)談合作即可，減少了租用商業(yè)門面的費(fèi)用。
隨著跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)需求劇增。但專線物流整合資源多、物流環(huán)節(jié)復(fù)雜，中小型跨境電子商務(wù)物流企業(yè)沒有實(shí)力獨(dú)立開發(fā)管理系統(tǒng)。因此遞四方推出了“速遞管家”。“速遞管家”根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)定制相應(yīng)的整體業(yè)務(wù)流程，提供一套高度定制化的管理軟件服務(wù)。例如，中俄專線供應(yīng)鏈服務(wù)商俄速通的業(yè)務(wù)流程中包含國內(nèi)攬收、哈爾濱集貨、中俄貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、俄羅斯城市配送等諸多國內(nèi)物流和國際物流環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)均由不同的服務(wù)商提供服務(wù)且各個(gè)服務(wù)商的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和管理模式均不一致，“速遞管家”梳理中俄專線流程，結(jié)合“遞四方”自身物流管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)服務(wù)商靈活接入和管理。2014年“速遞管家”幫助俄速通完成直飛全貨包機(jī)104架次，2039.67噸。2015年“黑色星期五期間”發(fā)寄包裹逾100萬件，較去年同期增長2倍多，經(jīng)受了峰值業(yè)務(wù)的考驗(yàn)。
未來，食行生鮮將在不同地域的發(fā)展，將農(nóng)產(chǎn)品銷售的新的現(xiàn)代服務(wù)模式進(jìn)行推廣，服務(wù)于更多居民的餐桌，同時(shí)依托自身優(yōu)勢(shì)資源為本地特色農(nóng)產(chǎn)品拓展新的銷售途徑，將外地好的農(nóng)場(chǎng)品引入本地，力爭在讓農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者獲得更大收銀的同時(shí)，豐富市民的菜籃子。并在不同時(shí)期做出不同的規(guī)劃：近期，實(shí)現(xiàn)配送站點(diǎn)在蘇州、上海、北京布局；建立異地配送中心，提高/增加物流配送時(shí)間，實(shí)現(xiàn)異地復(fù)制時(shí)的品質(zhì)提高/增加。中期，完成對(duì)一二三線共25座城市的布局；服務(wù)1500萬戶家庭；成為生鮮宅配優(yōu)先服務(wù)商。遠(yuǎn)期，完成對(duì)重點(diǎn)城市的覆蓋；利用生鮮高頻消費(fèi)，拓展品類服務(wù)項(xiàng)目；開放平臺(tái)，將“食行生鮮”建設(shè)成為生鮮市場(chǎng)O2O平臺(tái)。
