金輝物流：第三方物流實(shí)驗(yàn)

　　
　　張海光更愿意把自己的公司比作一個(gè)旅游公司,像旅行社一樣整合社會景點(diǎn)、賓館、汽車、航空、餐飲、信息等資源,為旅客提供一條龍旅游服務(wù).

　　"我經(jīng)常坐飛機(jī)出差,因此我喜歡俯視大地的感覺."今年剛好不惑之年的張海光說.作為寧波金輝礦產(chǎn)品物流有限公司的創(chuàng)始人、總經(jīng)理,在短短兩年的時(shí)間里,張海光的事業(yè)在自己所俯視的版圖上已經(jīng)迅速擴(kuò)張.

　　然而,到過金輝物流的人,無論如何也難以想象金輝物流的業(yè)務(wù)版圖.金輝物流的辦公室坐落在寧波市江東區(qū)一個(gè)居民區(qū)的一幢商住兩用樓里,公司只有9名工作人員.雖然名稱上帶有物流二字,但是物流旗下卻沒有自己的船舶、倉儲等物流工具和設(shè)施.

　　甚至,門口的保安在談到金輝物流的時(shí)候,也很是難以理解:"這么小的公司,怎么這么多人來找?"

　　然而,一系列的數(shù)據(jù)卻給出了另外一個(gè)答案.金輝物流2002年8月在寧波市江東區(qū)注冊成立后,2003年其年運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到450萬噸,2004年的金輝物流營業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)預(yù)計(jì)將高達(dá)2億元."現(xiàn)在我們能調(diào)動(dòng)的船舶超過300艘,月運(yùn)輸噸位超過100萬噸."張海光底氣十足.

　　整合運(yùn)力

　　"我們靠的是整合信息流、資金流、社會運(yùn)力資源."張海光道出了金輝物流發(fā)展的秘訣.而金輝物流正是這樣

一個(gè)完全新興的,純粹的第三方物流企業(yè).

　　張海光原是舟山一家海運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人,一直從事海運(yùn)領(lǐng)域的工作,干過船公司、船務(wù)公司、運(yùn)輸企業(yè).2000年,一次偶然的機(jī)會,張海光有了新的想法.那時(shí)在上海航交所舉辦了一次關(guān)于"大物流概念"的培訓(xùn),在會上討論了新興的第三方物流的發(fā)展,這對張海光觸動(dòng)很大.

　　利用寧波北侖港的優(yōu)勢,整合水運(yùn)市場貨源流、國內(nèi)貨運(yùn)船舶流、航運(yùn)港口信息流、資金流,集合強(qiáng)大的社會船舶運(yùn)力資源.張海光認(rèn)為,為貨主、船東提供增長服務(wù)的第三方物流企業(yè)將具有非常大的市場空間.

　　隨后,張海光決心下海,初次用50萬資金注冊了一家名叫"金輝海運(yùn)發(fā)展"的公司."開始,我們從事的是一般的貨代服務(wù)."張海光說,"這也為我們后來的發(fā)展積累了資金和數(shù)據(jù)."

　　"2002年時(shí),江東區(qū)政府大力推動(dòng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展,給予第三方物流一些鼓勵(lì)政策."張海光說,"因此我們在江東區(qū),正式注冊了金輝物流."

　　金輝物流成立以后,張海光認(rèn)為可以將社會上的閑散運(yùn)力整合起來,這樣就變散戶為批發(fā)商,可以獲得一定的談判地位.

　　"目前,社會上的運(yùn)輸船舶很多,但是基本上比較分散."張海光說.而分散的船舶,無疑就缺少和貨主、裝卸、倉儲、港口

這些企業(yè)進(jìn)行談判的能力.去年,金輝物流在北侖港鐵礦砂轉(zhuǎn)水量達(dá)300萬噸,占北侖港總轉(zhuǎn)水量的15％,"這樣一來,無論在價(jià)格上,還是周轉(zhuǎn)時(shí)間上,都可以得到大大提高."張海光說.

　　金輝物流采取長年期租、合作經(jīng)營、航次租用等多種形式和船公司合作.目前,金輝物流已經(jīng)擁有1000噸級到6萬噸級不同的、長年調(diào)派的船舶l(fā)50多艘,月運(yùn)輸能力100萬噸以上.多可以有300到500艘船舶可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)派.

　　"當(dāng)時(shí),我們根據(jù)航運(yùn)市場的情況,對于社會船舶進(jìn)行過仔細(xì)的尋找、篩選和考察."張海光說.在金輝物流集合了大量社會運(yùn)力以后,在和各方面的業(yè)務(wù)整合過程中,自然取得了一個(gè)強(qiáng)勢的談判地位.而對于船公司來說,也自然降低了自己的成本.

　　"操作模式給我啟發(fā)很大,如果一個(gè)人去預(yù)定賓館,可能打95折都很難,但是如果把散客組成一個(gè)團(tuán)隊(duì),那可能就可以打6折."張海光說.事實(shí)也很快印證了集合運(yùn)力的力量.在山東日照港,金輝物流集中了10萬噸的運(yùn)力進(jìn)行鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn).而很明顯,單一的一個(gè)船公司無論如何也不可能集中10萬噸的轉(zhuǎn)運(yùn)力量.

　　一票到底

　　金輝物流的整合運(yùn)力,使得船運(yùn)效率大為提高.一邊將北侖、寶鋼馬跡山、青島、日照等港進(jìn)口的鐵礦砂向長江和

北方各港進(jìn)行中轉(zhuǎn)疏運(yùn),另一方面,船舶承運(yùn)北方港口至江蘇、上海、浙江、福建各港的煤炭、水泥等貨物.這樣一來一回,大大提高了船運(yùn)的效率.

　　在提高船運(yùn)效率的同時(shí),金輝為貨主提供了全外包的業(yè)務(wù),全程辦理貨物裝卸船、堆存保管、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)."貨主只要確定運(yùn)量、運(yùn)輸時(shí)間、地點(diǎn)以及運(yùn)費(fèi),接下來的事情全部由我們來做."張海光說.

　　金輝物流提供的不僅僅只是運(yùn)輸,而是已經(jīng)包括了運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)."我認(rèn)為,物流其實(shí)就是貨物從甲地到乙地的增長服務(wù)."張海光說,而金輝提供的這種一站式的服務(wù),使得這些增長服務(wù)全包括在其中.

　　"對于貨主來說,他們就非常輕松."張海光說,"同時(shí),他們也非常容易控制自己的成本."因?yàn)樨浿鲗τ谌珖鱾€(gè)港口情況并不十分了解,在各地的裝卸、包裝企業(yè)也很難一個(gè)個(gè)去談判,這樣做的成本顯然比完全外包高出許多."更重要的是,我們可以安排各種不同運(yùn)力的船舶到不同的港口,這是很多單個(gè)船運(yùn)公司難以做到的.我們可以一次給貨主提供全部的解決方案."

　　寶鋼、唐鋼等大型鋼鐵企業(yè)的礦石轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù),因?yàn)闃I(yè)務(wù)量非常巨大,有時(shí)甚至一票貨高達(dá)一百萬噸鐵礦石的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù).這么大數(shù)量的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù),"如果他們

自己來做的話,光尋找運(yùn)力,就要花費(fèi)很大精力."張海光說,"因此,他們很樂意看到我們這樣的一票式服務(wù)."

　　貨主得到了一票式的服務(wù),而另一方面,金輝物流也集合了貨主的貨物流.手頭有了巨大的運(yùn)力和貨物資源,接下來的事情就變得簡單了.金輝物流代表的貨物和運(yùn)力無疑都已經(jīng)不是單個(gè)的貨主和船公司可以相提并論的.

　　在貨主、船東、港口三方之中,金輝物流為這三方提供了一個(gè)統(tǒng)一的物流服務(wù)平臺.用四兩撥千金的技巧,將加盟巨大的物流企業(yè)整合在了一起.金輝物流自身也成為了整合這三方的專業(yè)企業(yè).

　　金輝物流預(yù)計(jì)2004年將完成貨運(yùn)量600萬噸,其中鐵礦砂貨運(yùn)量450萬噸,煤炭、鋼制品和水泥熟料貨運(yùn)量達(dá)150萬噸.

　　政策瓶頸

　　"我們公司一直在做的是虛擬經(jīng)濟(jì)."張海光說.金輝物流核心就是集中了船運(yùn)、貨主、碼頭三者的信息流.而張海光眼下正準(zhǔn)備推進(jìn)信息化,將這一運(yùn)輸平臺搭建成一個(gè)真正的網(wǎng)上平臺,從而可以給貨主、船東、港口都提供一個(gè)更為直觀的數(shù)據(jù)平臺.

　　"張海光說,"而且在本質(zhì)上,我們有很多相似的地方."

　　張海光更愿意把自己的公司比作一個(gè)旅游公司,像旅行社一樣整合社會景點(diǎn)、賓館、汽車

、航空、餐飲、信息等資源,為旅客提供一條龍旅游服務(wù),而金輝物流則是整合了貨主、船舶、港口、裝卸、包裝等資源進(jìn)行物流服務(wù).

　　盡管前景美好,但張海光認(rèn)為,由于相關(guān)政策的不完善,第三方物流的發(fā)展仍然存在一個(gè)非常致命的瓶頸.

　　這個(gè)瓶頸就是對于提供第三方物流的企業(yè),如何進(jìn)行稅收征收和繳納.現(xiàn)在有關(guān)部門對此仍沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),而且各地稅務(wù)部門提供的運(yùn)輸發(fā)票也不同.

　　"我們認(rèn)為,性質(zhì)相差不多的第三方物流企業(yè)和旅行社相比,應(yīng)該都采用統(tǒng)一的一票結(jié)算."張海光說.旅行社對旅客進(jìn)行的是一票結(jié)算,旅行社的征稅依據(jù)是旅游實(shí)現(xiàn)目標(biāo)減旅游支出后的增長部分進(jìn)行征稅.但是目前第三方物流,沒有相應(yīng)的政策,也沒有專用發(fā)票,甚至連工商注冊時(shí),經(jīng)營范圍都沒有第三方物流這一項(xiàng).

　　"雖然當(dāng)?shù)卣止膭?lì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展,目前地稅給我們的政策是租船運(yùn)輸可用抵扣運(yùn)輸發(fā)票、其他服務(wù)用普通服務(wù)發(fā)票."張海光說,"但要求在年底買進(jìn)船舶變成船舶運(yùn)輸企業(yè)才能續(xù)領(lǐng)可抵扣運(yùn)輸發(fā)票."

　　因?yàn)槠胀ǚ?wù)發(fā)票不能用于運(yùn)費(fèi)結(jié)算,如此一來就會制約這種提供全程增長服務(wù)企業(yè)的發(fā)展.據(jù)了解,這一問題在全國很多從事第三方物流的企業(yè)中都存在,這也是嚴(yán)重制約純粹第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要原因.除了金輝物流,現(xiàn)在開展第三方物流業(yè)務(wù)量較大的,幾乎全部集中在中遠(yuǎn)、馬士基這樣的運(yùn)輸巨頭中.對這些運(yùn)輸巨頭來說,他們提供的第三方物流僅僅是為自己本身的運(yùn)輸部門服務(wù),而且提供的增長服務(wù)都可以直接列入運(yùn)輸費(fèi)用,根本不用擔(dān)心征稅問題.

　　"這個(gè)問題不能解決,我們到年底只能停業(yè),或者買船退回到以前的船運(yùn)公司模式."張海光甚至有了這樣消極的想法.