| 加盟城市 | 一線城市 | 二線城市 | 三線城市 |
|---|---|---|---|
| 店鋪面積 | 85㎡ | 85㎡ | 85㎡ |
| 裝修費(fèi) | 5.10萬(wàn)元 | 4.25萬(wàn)元 | 3.57萬(wàn)元 |
| 經(jīng)營(yíng)設(shè)備費(fèi) | 4.9萬(wàn)元 | 3.1萬(wàn)元 | 2.7萬(wàn)元 |
| 首批進(jìn)貨費(fèi)/原料費(fèi) | 6.7萬(wàn)元 | 4.1萬(wàn)元 | 3.2萬(wàn)元 |
| 廣告宣傳及開業(yè)費(fèi) | 1.6萬(wàn)元 | 0.8萬(wàn)元 | 0.5萬(wàn)元 |
| 門店租金 | 10602.7元/月 | 7786.4元/月 | 5951.9元/月 |
| 人員工資 | 9600元/月/3人 | 7800元/月/3人 | 6900元/月/3人 |
| 水電雜費(fèi) | 710元 | 610元 | 510萬(wàn)元 |
| 流動(dòng)/儲(chǔ)備資金 | 7.0萬(wàn)元 | 5.7萬(wàn)元 | 5.8萬(wàn)元 |
| 博格華納加盟總費(fèi)用 | 27.4萬(wàn)元 | 19.6萬(wàn)元 | 17.1萬(wàn)元 |
| 備注： 1、流動(dòng)資金的算法為（人員工資/月+房租/月）*3個(gè)月，四舍五入取整數(shù)，并且不計(jì)入成本支出。 2、以上為博格華納加盟費(fèi)用為預(yù)估，可能會(huì)與實(shí)際情況有所差別，僅供參考。 | |||
博格華納致力于設(shè)計(jì)和制造高技術(shù)的產(chǎn)品來提高汽車引擎系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。在全球17個(gè)建立了62個(gè)制造和技術(shù)基地為世界各地的客戶提供服務(wù)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的強(qiáng)大市場(chǎng)需求推動(dòng)了第四季度及全年的銷售。
走技術(shù)開發(fā)型企業(yè)路線是博格華納的生存之本，作為生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的廠商，博格華納2005年全球的銷售實(shí)現(xiàn)目標(biāo)為43億美元。雖然這個(gè)數(shù)字只是排在全球前20名汽車零部件供應(yīng)商之列，但博格華納的收銀卻位于全球同行前茅。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的強(qiáng)大市場(chǎng)需求推動(dòng)了第四季度及全年的銷售。亞洲汽車制造商對(duì)渦輪增壓和正時(shí)系統(tǒng)的需求擴(kuò)大；歐洲汽車制造商對(duì)渦輪增壓、正時(shí)系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)閥和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的需求增長(zhǎng)；另外公司不斷推出用于通用汽車高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)的可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)；北美廢氣再循環(huán)閥銷售強(qiáng)勁；全球商用車產(chǎn)量上升帶動(dòng)了渦輪增壓和熱能系統(tǒng)產(chǎn)品的銷售。第四季度及全年的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)受到了商品成本快速增長(zhǎng)的負(fù)面影響，主要原因是鎳價(jià)格上漲及在美國(guó)收銀率下降。
博格華納發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)為 Ward’s 評(píng)選出的“2007年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”中的六款發(fā)動(dòng)機(jī)提供系統(tǒng)和元件，這六款發(fā)動(dòng)機(jī)包括：
-- 奧迪2升渦輪增壓雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)
-- 戴姆勒克萊斯勒 Hemi5.7 升頂置氣門 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)
-- 戴姆勒克萊斯勒3升雙頂置凸輪軸 V6 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
-- Duratec35 3.5升雙頂置凸輪軸 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)
-- 4.6升單頂置凸輪軸 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)
-- 日產(chǎn)3.5升雙頂置凸輪軸 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)
在過去的13年中，Ward’s 全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)已成為汽車行業(yè)衡量動(dòng)力專業(yè)水平的風(fēng)向標(biāo)。Ward’s Auto World 技術(shù)編輯 Bill Visnic 先生評(píng)論道，“現(xiàn)在正涌現(xiàn)出許多令車主滿意動(dòng)力技術(shù)解決方案，我們又向節(jié)油邁出了一步，這不僅改善了環(huán)境，還有助于扶持能源?！?/span>
