聯(lián)邦快遞

次早達(dá)限時(shí)服務(wù)

在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，于取件后下一個(gè)工作日中午12點(diǎn)前送達(dá)。

次日達(dá)限時(shí)服務(wù)

在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，于取件后下一個(gè)工作日下午6點(diǎn)前送達(dá)。

隔日達(dá)限時(shí)服務(wù)

在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，于取件后第二個(gè)工作日下午6點(diǎn)前送達(dá)。

國(guó)內(nèi)普達(dá)服務(wù)

- 您的非限時(shí)需求的包裹有更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇

- 在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，約2-4日送達(dá)

- 跨區(qū)運(yùn)送，目前覆蓋全國(guó)多個(gè)主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市    

折疊起源

聯(lián)邦快遞在1971年由前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因?yàn)樾∈菣C(jī)場(chǎng)官員拒絕為公司提供設(shè)施。

聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個(gè)城市提供服務(wù)，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。但數(shù)年后，業(yè)務(wù)開(kāi)始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現(xiàn)。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。

現(xiàn)時(shí)聯(lián)邦快遞每天為210個(gè)城市的300萬(wàn)名顧客服務(wù)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括DHL、UPS及美國(guó)郵政　9600萬(wàn)美元的智慧之選孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國(guó)有史以來(lái)單項(xiàng)智慧之選的高記錄。

如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會(huì)看到今天智慧之選市場(chǎng)的盛大繁榮，雖然智慧之選市場(chǎng)仍然會(huì)存在，但活躍程度要遜色得多。

折疊創(chuàng)建一座豐碑

弗雷德·史密斯冒著極大的，將全部財(cái)產(chǎn)850萬(wàn)美元投入到聯(lián)邦快遞公司，然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了籌到巨額資金，他竭盡全力游說(shuō)華爾街大銀行家，大智慧之選商，籌集到9644萬(wàn)美元，創(chuàng)下了美國(guó)企業(yè)界有史以來(lái)單項(xiàng)智慧之選的高記錄。

進(jìn)入20世紀(jì)60年代以后，美國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越依賴服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，那種從原料基地鐵路、公路甚至運(yùn)河把原料運(yùn)至大工廠，再由工人制成體積龐大的工業(yè)產(chǎn)品的時(shí)代正在悄然消失。許多制造質(zhì)輕價(jià)昂產(chǎn)品的公司不再依賴于接近原料產(chǎn)地，技術(shù)人員、科學(xué)家和管理人員已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中奡難得的商品。因此，許多公司紛紛把自己的企業(yè)設(shè)在能夠吸引科學(xué)家、技術(shù)人員和管理人員的地方，諸如文化享受、高等教育、娛樂(lè)消遣和環(huán)境氣氛都適合他們興趣的地方。而工廠的制造設(shè)備可以設(shè)在舊金山、波士頓、紐約的郊區(qū)，還可以設(shè)在巴哈巴群島。

這一新的產(chǎn)業(yè)布局造成了人員和產(chǎn)品的分散，同時(shí)也帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題，那就是如何迅速、、可靠地傳遞各種信息和貨物，特別是某些時(shí)間性很強(qiáng)的高技術(shù)產(chǎn)品。雖然很多信息都可以電子設(shè)備傳送，但像圖紙、文件、磁帶、磁盤(pán)以及小型電子元件等貨物是不可能電訊服務(wù)送到目的地的。對(duì)那些從事技術(shù)的公司或者依賴信息的公司來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的郵政傳遞和貨運(yùn)公司在可靠性和時(shí)效性上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的要求。于是在美國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)上，急需要一種能夠提高/增加快速、可靠地傳送貨物的公司出現(xiàn)。這是時(shí)代的挑戰(zhàn)，更是難得的機(jī)遇。然而，敏銳地發(fā)現(xiàn)這一機(jī)遇，并勇敢地接受挑戰(zhàn)，緊緊把住歷史契機(jī)的，就是被譽(yù)為“隔夜快遞業(yè)之父”的美國(guó)有名企業(yè)家——弗雷德·史密斯。就像亨利·福特看到許多人渴望有郊區(qū)居住的苗頭，及時(shí)推出價(jià)格低廉的汽車(chē)一樣，弗雷德"史密斯在美國(guó)歷史上創(chuàng)新了“隔夜快遞”這一新興的服務(wù)行業(yè)。

1962年，弗雷德·史密斯考入耶魯大學(xué)，在大學(xué)里，他憑著一名不錯(cuò)企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺(jué)就預(yù)見(jiàn)到美國(guó)工業(yè)變革第三次浪潮將靠電腦、微處理機(jī)及電子裝備來(lái)維系，而這些裝備的維修則要靠量少價(jià)昂的組件和零件及時(shí)供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時(shí)間內(nèi)獲得。他認(rèn)為創(chuàng)立一種隔夜傳遞服務(wù)公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法寫(xiě)成了論文。而他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點(diǎn)雖然有某些可取之處，但這些觀點(diǎn)是行不通的。首先，聯(lián)邦政府對(duì)空運(yùn)航線的管制將妨礙這種服務(wù)；另外，已經(jīng)利用客運(yùn)航線運(yùn)送包裹的老牌航空公司的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)使這樣的服務(wù)得不到成功；而且，提供這種服務(wù)所需要的巨大資金是任何新創(chuàng)辦的公司難以承受的。然而，弗雷德"史密斯創(chuàng)辦隔夜快遞公司的初衷始終沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。

1966年，弗雷德·史密斯從耶魯大學(xué)畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士。畢業(yè)后應(yīng)征入伍，成為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一員，并到越南戰(zhàn)場(chǎng)服兵役。1969年7月，弗雷德"史密斯兩年服役期滿離開(kāi)部隊(duì)，他獲得了一枚銀星獎(jiǎng)?wù)?、一枚銅星獎(jiǎng)?wù)潞蛢擅蹲闲膭渍隆Ｔ侥蠎?zhàn)場(chǎng)上的經(jīng)歷使弗雷德"史密斯在又潮又熱，溫度高達(dá)120華氏度的越南叢林中面對(duì)少有的死亡和危險(xiǎn)；越戰(zhàn)經(jīng)歷培育了他應(yīng)付企業(yè)經(jīng)營(yíng)可能失敗的頑強(qiáng)精神；越戰(zhàn)經(jīng)歷教會(huì)了他如何管理和激勵(lì)人們。經(jīng)歷了越戰(zhàn)磨礪的弗雷德"史密斯曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我對(duì)破壞和炸毀東西感到如此厭惡，以致回來(lái)后特別想做一點(diǎn)建設(shè)性的事情?！泵绹?guó)智慧之選資本家戴維"西爾弗在《企業(yè)巨富》中指出：“在越南的經(jīng)歷使史密斯僅憑直覺(jué)就能知道危險(xiǎn)之所在，或許還能使他鋌而走險(xiǎn)?！?

1969年，史密斯從越南戰(zhàn)場(chǎng)回到美國(guó)后，先購(gòu)買(mǎi)了一家叫阿肯色航空公司的飛機(jī)維修公司，使之變?yōu)槭召?gòu)和銷(xiāo)售舊飛機(jī)的交流中心，兩年就贏利25萬(wàn)美元。但史密斯遠(yuǎn)未滿足這樣的成功，他在大學(xué)時(shí)提出隔夜遞送小包裹的想法一直使他念念不忘。他先委托咨詢公司對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的形勢(shì)和前景進(jìn)行了研究與調(diào)查，根據(jù)咨詢公司提供的美國(guó)現(xiàn)有郵政狀況，史密斯進(jìn)一步說(shuō)明了這一領(lǐng)域具有巨大的潛力。

弗雷德·史密斯憑著特有的直覺(jué)預(yù)見(jiàn)到一種隔夜傳遞服務(wù)將是十分重要的。

根據(jù)咨詢公司的調(diào)查結(jié)果，弗雷德·史密斯立即開(kāi)始創(chuàng)辦真正能夠適應(yīng)高技術(shù)時(shí)代發(fā)展潮流的“隔夜快遞”公司。1971年6月28日，“聯(lián)邦快遞”公司正式成立，它的總部設(shè)在小石城舊址，寫(xiě)著“歡迎顧客光臨”的大標(biāo)語(yǔ)懸掛在公司辦公室里。

公司正式成立以后，弗雷德"史密斯便積極努力地爭(zhēng)取個(gè)大客戶，尋求與美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)簽訂服務(wù)合約。為了這筆業(yè)務(wù)，他使盡了全身解數(shù)，耗費(fèi)了無(wú)數(shù)個(gè)夜晚通宵達(dá)旦地研究，不知在紐約與華盛頓之間跑了多少個(gè)來(lái)回，拿出幾百個(gè)小時(shí)與那些“官方的人”解釋、溝通、協(xié)調(diào)。

在弗雷德·史密斯看來(lái)，自己提供的隔夜傳遞可以為對(duì)方節(jié)省大量的金錢(qián)與時(shí)間，好處是顯而易見(jiàn)的，對(duì)方根本沒(méi)有理由拒絕這種服務(wù)，他堅(jiān)信這筆生意肯定能做成，甚至連公司的名字都定為“聯(lián)邦快遞公司”。在與聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)進(jìn)行談判的同時(shí)，弗雷德"史密斯就已經(jīng)信心十足地向泛美航空公司購(gòu)買(mǎi)了兩架裝有渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)索爾特鷹式飛機(jī)。他信奉圣哲柏拉圖的話：“如果善用財(cái)富，則會(huì)為人類帶來(lái)無(wú)窮的福祉?！备ダ椎隆な访芩箓€(gè)人智慧之選35萬(wàn)美元，并有家庭信托基金為一筆360萬(wàn)美元的銀行借錢(qián)做了擔(dān)保，把購(gòu)得的客機(jī)改裝成貨機(jī)以適用于運(yùn)送包裹。

可是，弗雷德·史密斯做夢(mèng)也沒(méi)有想到，幾周以后他得到的卻是聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)拒絕接受“隔夜快遞”服務(wù)的消息，負(fù)責(zé)監(jiān)督聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)的聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)正式通知聯(lián)邦快遞公司，拒絕聯(lián)邦快遞公司為聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)提供“隔夜快遞”服務(wù)的申請(qǐng)。理由就是聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)下屬的個(gè)別地區(qū)的銀行不同意弗雷德"史密斯的建議。長(zhǎng)期以來(lái)，聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行系統(tǒng)內(nèi)部，各地區(qū)的銀行自立山頭，靠多年的苦心經(jīng)營(yíng)才形成了各自的勢(shì)力范圍，用飛機(jī)連夜快遞銀行票據(jù)雖然可以為系統(tǒng)節(jié)省時(shí)間與金錢(qián)，但卻阻塞了太多人的財(cái)源，有許多人就是靠原來(lái)的工作流程生存的，如果要采用新的方法傳遞票據(jù)，這些人的既得利益該怎么辦。

用飛機(jī)為聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)快遞票據(jù)的計(jì)劃徹底失敗了，特地購(gòu)買(mǎi)的兩架飛機(jī)被閑置在機(jī)庫(kù)里動(dòng)彈不得，剛剛建立起來(lái)的聯(lián)邦快遞公司和年僅26歲的弗雷德"史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。然而，弗雷德"史密斯之所以無(wú)愧地被譽(yù)為當(dāng)代成就較大的企業(yè)家之一，正是因?yàn)樗谌魏纹D難險(xiǎn)惡的環(huán)境面前都表現(xiàn)出了一種不屈不撓的斗志、杰出的領(lǐng)導(dǎo)能力和超凡的智慧，正如聯(lián)邦快遞公司的一個(gè)雇員所說(shuō)的：“在聯(lián)邦快遞公司成立后的初次三四年里，它本來(lái)會(huì)破產(chǎn)五六次，但弗雷德·史密斯不愿放棄。他真是個(gè)不屈不撓的人，懷著對(duì)前途的無(wú)限信心和十足的勇氣，他創(chuàng)造了奇跡?！?

折疊征服

弗雷德·史密斯對(duì)快遞服務(wù)市場(chǎng)精辟獨(dú)到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的領(lǐng)導(dǎo)能力，他的少見(jiàn)的膽識(shí)，特別是他破釜沉舟地把全部家產(chǎn)投到聯(lián)邦快遞公司的勇氣和冒險(xiǎn)精神，征服了無(wú)數(shù)精明而狡猾的智慧之選大師，征服了他們口袋里的9600萬(wàn)美元。

初戰(zhàn)失利后的聯(lián)邦快遞公司所面臨的不僅僅是聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)的回絕，弗雷德·史密斯的朋友、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和傳播媒介都認(rèn)為他把繼承的財(cái)產(chǎn)用于搞聯(lián)邦快遞公司的冒險(xiǎn)簡(jiǎn)直是瘋了?！囤A得創(chuàng)新游戲》一書(shū)中這樣描寫(xiě)當(dāng)時(shí)的情景：“每個(gè)人都對(duì)弗雷德·史密斯說(shuō)，他開(kāi)創(chuàng)隔夜送包裹的速遞服務(wù)是瘋了。他們說(shuō)，這種服務(wù)沒(méi)有市場(chǎng)。民用航空委員會(huì)決不會(huì)批準(zhǔn)這么做。你不可能找到可靠的送貨員。此外，如果這種服務(wù)有市場(chǎng)，主要的航空公司或許早已經(jīng)這么做了。”

的確，像隔夜送達(dá)包裹的速遞業(yè)務(wù)確實(shí)應(yīng)該由資金實(shí)力雄厚的大型航空公司、貨運(yùn)公司或者美國(guó)郵政管理局來(lái)嘗試創(chuàng)立，他們?cè)诤娇肇涍\(yùn)市場(chǎng)有著舉足輕重的地位，同時(shí)又擁有運(yùn)送貨物的飛機(jī)，但他們不愿意冒去損害自己的收銀率。像聯(lián)合航空公司貨運(yùn)部就是在連續(xù)賠掉了近2000萬(wàn)美元之后才放棄了貨運(yùn)而轉(zhuǎn)向能夠受益的客運(yùn)業(yè)。聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司、埃默里貨運(yùn)公司、飛虎運(yùn)輸公司這些本應(yīng)該開(kāi)創(chuàng)隔夜快遞服務(wù)的大型貨運(yùn)公司，卻對(duì)那個(gè)沒(méi)有出現(xiàn)的市場(chǎng)過(guò)于畏懼。這些老牌企業(yè)，不僅沒(méi)有參與隔夜快遞服務(wù)的創(chuàng)立，而且斷言，弗雷德"史密斯一定會(huì)失敗。

FedEx聯(lián)邦快遞廣告創(chuàng)意_

FedEx聯(lián)邦快遞廣告創(chuàng)意_

弗雷德·史密斯并沒(méi)有被鋪天蓋地的反對(duì)聲嚇退，他以一個(gè)敢于創(chuàng)新、敢于冒險(xiǎn)的杰出企業(yè)家的膽識(shí)和方式繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，正如他自己講的，他必須創(chuàng)新，哪怕只是為了生存。1972年到1973年初，弗雷德·史密斯智慧之選75000美元組成了由、飛行員、技師、廣告代理商等組成的有檔次顧問(wèn)小組，再次深入地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。對(duì)市場(chǎng)潛力更深入的可行性分析，他們明顯地發(fā)現(xiàn)，隨著新興技術(shù)的興起，使美國(guó)傳統(tǒng)的工業(yè)重鎮(zhèn)日趨沒(méi)落，而那些名不見(jiàn)經(jīng)傳的小地方正在迅速崛起，成為新興工商業(yè)中心，往昔那種一次托運(yùn)就是幾百公斤、上千公斤，從這一工業(yè)區(qū)運(yùn)行另一工業(yè)區(qū)的舊的貨運(yùn)傳統(tǒng)正在改變。而現(xiàn)在托運(yùn)的東西是小件包裹，但比以前更講究時(shí)效。人們托運(yùn)的東西，小至一個(gè)開(kāi)關(guān)，一個(gè)橡皮管或是一張?jiān)O(shè)計(jì)藍(lán)圖。弗雷德"史密斯根據(jù)再次調(diào)查的市場(chǎng)情況重新制定了營(yíng)業(yè)計(jì)劃，但是這個(gè)計(jì)劃卻說(shuō)明了他的大學(xué)老師在他論文中提出的觀點(diǎn)：“提供這種服務(wù)所需的巨大資金是任何新創(chuàng)辦公司都難以承當(dāng)?shù)摹！毙碌臓I(yíng)業(yè)計(jì)劃比原來(lái)的計(jì)劃復(fù)雜得多，所需資金投入量也很大，首先要有一定數(shù)量的運(yùn)輸工具——飛機(jī)和汽車(chē)，還要在全國(guó)建立服務(wù)網(wǎng)、開(kāi)通多條航空線。此時(shí)的弗雷德·史密斯表現(xiàn)出了一個(gè)企業(yè)家少見(jiàn)的膽識(shí)，毅然決定把自己全部家產(chǎn)850萬(wàn)美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他竭盡全力對(duì)華爾街那些大銀行家、大智慧之選商進(jìn)行游說(shuō)。弗雷德·史密斯對(duì)快遞公司市場(chǎng)精辟、獨(dú)到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的領(lǐng)導(dǎo)能力，特別是他破釜沉舟地把全部家產(chǎn)投在聯(lián)邦快遞公司的勇氣和冒險(xiǎn)精神，給這些私人智慧之選家留下了極為深刻的印象。包括萬(wàn)倉(cāng)保險(xiǎn)公司、花旗資本公司在內(nèi)的幾家大公司先后向聯(lián)邦快遞公司智慧之選。很快，他籌集到了9600萬(wàn)美元，創(chuàng)下了美國(guó)企業(yè)界有史以來(lái)單項(xiàng)投入資本的高記錄。

是史密斯非凡的創(chuàng)業(yè)壯舉打動(dòng)了智慧之選家們，9600萬(wàn)美元的性創(chuàng)業(yè)資金的注入，使史密斯有可能向自己的目標(biāo)邁進(jìn)。

大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者都沒(méi)有足夠的資金開(kāi)創(chuàng)新公司，而必須尋求外來(lái)的資金，經(jīng)常都是先向親朋好友籌借，然后才找工商協(xié)會(huì)、銀行，以及別的機(jī)構(gòu)借錢(qián)。大多數(shù)高技術(shù)創(chuàng)業(yè)人，由于高，又沒(méi)有可擔(dān)保的抵押物，除非新公司的業(yè)績(jī)或訂單顯示出成功的跡象，否則傳統(tǒng)的借錢(qián)機(jī)構(gòu)是不會(huì)提供資金的。因此，創(chuàng)業(yè)家所找的下一個(gè)對(duì)象大多是智慧之選家。

創(chuàng)業(yè)家一般是朋友或協(xié)會(huì)，向一家或多家性創(chuàng)業(yè)智慧之選公司提出經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。如果一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃看來(lái)可行性很高，智慧之選公司就會(huì)約談創(chuàng)業(yè)班底，同時(shí)經(jīng)由非正式的情報(bào)網(wǎng)多方打聽(tīng)有關(guān)那位創(chuàng)業(yè)家和創(chuàng)新發(fā)明的資料。

創(chuàng)業(yè)班底初次對(duì)創(chuàng)業(yè)智慧之選公司的簡(jiǎn)報(bào)，通常都在創(chuàng)業(yè)智慧之選者的辦公室舉行。這個(gè)會(huì)議的結(jié)果關(guān)系著數(shù)百萬(wàn)美元的資金，因此好像在排演一幕嚴(yán)肅的戲劇一樣：創(chuàng)業(yè)家慎重地說(shuō)明經(jīng)營(yíng)的構(gòu)想，智慧之選人則經(jīng)常打斷并提出問(wèn)題要求澄清。一個(gè)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃可能有數(shù)家智慧之選公司共同出資，這樣的話，創(chuàng)業(yè)家可獲得更廣泛的經(jīng)驗(yàn)和更大的接觸面，以及更有力的財(cái)務(wù)支援，而創(chuàng)業(yè)智慧之選公司則可分?jǐn)偂?～5個(gè)創(chuàng)業(yè)智慧之選家合伙智慧之選是很常見(jiàn)的事，智慧之選家之間都是老交情，若是有哪一位獨(dú)攬一件特別吸引人的智慧之選，就會(huì)被大家視為貪得無(wú)厭。創(chuàng)業(yè)智慧之選家集團(tuán)好比是個(gè)鄉(xiāng)村俱樂(lè)部，互相都很了解，消息和閑話也傳得很快，可是俱樂(lè)部成員的活動(dòng)對(duì)一般社會(huì)大眾來(lái)說(shuō)，仍然是個(gè)謎。

史密斯贏得這么高的智慧之選不僅僅是他的市場(chǎng)分析具有多么大的誘惑力，也不是智慧之選家想從中獲得奇跡般收獲，而與他的個(gè)人魅力不無(wú)關(guān)系，許多參與智慧之選的智慧之選家說(shuō)，我們智慧之選是看中了史密斯這個(gè)人，他一定能成為一個(gè)難得的創(chuàng)造神話的偉大企業(yè)家。

折疊執(zhí)著發(fā)展

聯(lián)邦快遞公司是20世紀(jì)下半葉偉大的創(chuàng)業(yè)傳奇的故事之一，是智慧之選案例的一個(gè)奇跡。

在獲得智慧之選之后，弗雷德·史密斯做的件事就是再次購(gòu)買(mǎi)了33架達(dá)索爾特鷹飛機(jī)，因?yàn)檫@種飛機(jī)體積小，不需要向民用航空委員會(huì)申請(qǐng)執(zhí)照，咨詢公司還向他提供了一大批熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的管理人員。一切準(zhǔn)備就緒，1973年4月，聯(lián)邦快遞公司正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)。

聯(lián)邦快遞公司一開(kāi)始向25個(gè)城市提供服務(wù)，但令人失望的是，天夜里運(yùn)送的包裹只有186件。在開(kāi)始營(yíng)業(yè)的26個(gè)月里，聯(lián)邦快遞公司虧損2930萬(wàn)美元，欠債主4900萬(wàn)美元，聯(lián)邦快遞處在隨時(shí)都可能破產(chǎn)的險(xiǎn)境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)智慧之選。這是聯(lián)邦快遞公司奡為艱難的時(shí)期，正像弗雷德·史密斯自己講的：“世上沒(méi)人能知道那一年（1973年）我所經(jīng)歷的事情，那一年給我的痛苦是如此之深，我所承受的壓力是如此之大，所發(fā)生的事情是如此之多，所進(jìn)行的旅行是如此忙碌，與智慧之選銀行家、通用動(dòng)力公司以及孟菲斯的上百位不同人物的會(huì)晤是如此頻繁，同時(shí)我還得努力管理一家公司?！痹谄髽I(yè)初創(chuàng)奡艱難的時(shí)期，史密斯以他不屈不撓的精神、以對(duì)前途的無(wú)限信心和十足的勇氣，以他超凡的指引者的魅力，吸引了聯(lián)邦公司的雇員，使他們心甘情愿地把自己的利益和前途交給公司，同弗雷德"史密斯一起同舟共濟(jì)渡過(guò)難關(guān)。

1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥籌集資金，試圖從通用動(dòng)力公司爭(zhēng)取到一筆急需的額外智慧之選，但遭到了拒絕。弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。就在他沮喪地等候一架從芝加哥飛往孟菲斯的飛機(jī)時(shí)，竟一時(shí)沖動(dòng)登上了前往賭城拉斯韋加斯的飛機(jī)。他想去那里試試運(yùn)氣。隨身攜帶著幾百美元的弗雷德·史密斯在賭桌上玩起了21點(diǎn)紙牌游戲，結(jié)果贏了2.7萬(wàn)美元，這是他個(gè)人戲劇性的智慧之選之一，投入的是幾百美元，贏回的是2.7萬(wàn)美元，從中可見(jiàn)創(chuàng)業(yè)者的資金還是如此匱乏，他把賭博贏來(lái)的錢(qián)用來(lái)給工人發(fā)薪水。為了抵償公司的債務(wù)，他賣(mài)掉了自己的私人飛機(jī)，甚至，他居然偽造律師簽字，從家庭信托基金中提取本屬于他兩個(gè)姐姐的錢(qián)。他的兩個(gè)姐姐知道后勃然大怒，1975年1月，他受到起訴被送上法庭。這是他個(gè)人戲劇性的第二次智慧之選，投入的是他自己被審判和關(guān)入監(jiān)獄的危險(xiǎn)。在庭審中，他承認(rèn)自己偽造律師簽名獲得銀行借錢(qián)的事實(shí)并為自己辯護(hù)說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我覺(jué)得我就是史密斯企業(yè)公司，這是明明白白的事。而且我覺(jué)得，我的兩個(gè)姐姐也是這么認(rèn)為的?！?975年12月，史密斯被宣告無(wú)罪。

為了改善經(jīng)營(yíng)情況，弗雷德·史密斯竭盡全力爭(zhēng)取客戶，開(kāi)拓市場(chǎng)，為得到美國(guó)行政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開(kāi)辟了6條航線，在與別的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，他把價(jià)格殺得很低，以至使人懷疑是否還有收銀。而弗雷德·史密斯卻著眼于更長(zhǎng)久的利益，他認(rèn)為盡管這筆業(yè)務(wù)并沒(méi)有很高的收銀，卻可以用來(lái)充當(dāng)公司的門(mén)面，公司可以借這筆業(yè)務(wù)向外界表示：“看啊，連郵政總局的合約都能拿到手，對(duì)聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)還有什么不放心的。這樣做不僅讓智慧之選者放心，還可以爭(zhēng)取更多的用戶?！?

也可能真的“天道酬勤”，在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞公司遇到了意外的好運(yùn)氣，首先是政府解除了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸量。由于對(duì)商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枨笸蝗幻驮觯瑖?guó)內(nèi)主要貨運(yùn)機(jī)構(gòu)對(duì)大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒(méi)有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場(chǎng)缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。另外的一個(gè)好運(yùn)氣是，1974年，由于聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司的員工長(zhǎng)期罷工，終于使鐵路快運(yùn)公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞公司提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機(jī)會(huì)。

1975年，公司的經(jīng)營(yíng)狀況開(kāi)始好轉(zhuǎn)，7月份是聯(lián)邦快遞公司個(gè)的月份，全公司創(chuàng)利5.5萬(wàn)美元，當(dāng)年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了7500萬(wàn)美元。這時(shí)候的聯(lián)邦快遞公司，已經(jīng)擁有3.1萬(wàn)個(gè)固定客戶。聯(lián)邦快遞公司為全國(guó)各地的客戶運(yùn)送零件、血漿、移植器官、藥品等各種需要迅速運(yùn)遞的物品。聯(lián)邦快遞公司在130個(gè)城市和75個(gè)機(jī)場(chǎng)提供隔夜快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞公司的紫色飛機(jī)，在每天的夜晚載運(yùn)著數(shù)不清的包裹在通往全國(guó)各地的航線上穿梭。1976年，聯(lián)邦快遞公司獲純利350萬(wàn)美元；1977年年度經(jīng)營(yíng)收入突破1億美元，獲純利820萬(wàn)美元。聯(lián)邦快遞公司終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德"史密斯被紐約一家雜志評(píng)選為全國(guó)十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，他那創(chuàng)新的行銷(xiāo)體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無(wú)所有變?yōu)闋I(yíng)業(yè)額1.1億美元、凈收銀820萬(wàn)美元的大企業(yè)家?！?978年8月，《騎士報(bào)》發(fā)表文在艱難中仍然屹立不動(dòng)搖，憑借不屈不撓的意志與戰(zhàn)斗力去抵抗阻擋在前進(jìn)道路上的任何橫逆，他卓絕的表現(xiàn)不僅是企業(yè)家的楷模，更是我們每一個(gè)人都應(yīng)當(dāng)效法的。”文章指出：“給史密斯智慧之選的智慧之選家們看中的就是他的這種不屈不撓的精神?！?

公司股票掛牌上市，聯(lián)邦快遞公司躍居全世界航空貨運(yùn)公司之首。占有股份的智慧之選家們已經(jīng)開(kāi)始計(jì)算自己的經(jīng)營(yíng)了，而收銀在不斷地變化，因?yàn)楣善痹诓粩嗟卦鲩L(zhǎng)。

折疊掀起企業(yè)變革

弗雷德·史密斯創(chuàng)新的隔夜快遞服務(wù)在全世界范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)企業(yè)變革，它改變了世人做生意的方式，從此，企業(yè)可以遠(yuǎn)離市中心。

到了20世紀(jì)80年代末期，聯(lián)邦快遞公司仍以這樣的速度發(fā)展，穩(wěn)居美國(guó)隔夜快遞業(yè)龍頭企業(yè)的地位。到了1988年，聯(lián)邦快遞公司已經(jīng)向世界90個(gè)和地區(qū)提供隔夜快遞服務(wù)；1989年收購(gòu)其較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：飛虎國(guó)際公司。這場(chǎng)收購(gòu)大戰(zhàn)也許比美國(guó)對(duì)越南的戰(zhàn)爭(zhēng)還要冒險(xiǎn)。

作為美國(guó)企業(yè)界人氣點(diǎn)贊的冒險(xiǎn)家，弗雷德·史密斯的冒險(xiǎn)精神是永遠(yuǎn)不會(huì)消失的。進(jìn)入80年代以后，他把實(shí)現(xiàn)聯(lián)邦快遞公司的國(guó)際化作為較大的愿望。1989年，當(dāng)他宣布收購(gòu)聯(lián)邦快遞公司較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比聯(lián)邦快遞公司早20年進(jìn)入航空貨運(yùn)領(lǐng)域的飛虎國(guó)際公司的時(shí)候，所有的人都感到大吃一驚。這是弗雷德·史密斯迄今為止較大的一次收購(gòu)行動(dòng)，在美國(guó)企業(yè)界和社會(huì)輿論界引起了盛大強(qiáng)烈的反響。美國(guó)《商業(yè)周刊》稱弗雷德·史密斯的較新收購(gòu)行動(dòng)是“迄今較大的賭博”。一些工業(yè)分析家們也為弗雷德·史密斯不惜為一個(gè)困難重重、問(wèn)題成山的企業(yè)而使現(xiàn)有企業(yè)遭受提出疑問(wèn)，他們懷疑弗雷德·史密斯的頭腦是否清醒。他們提出的證據(jù)是，飛虎公司是一個(gè)傳統(tǒng)勢(shì)力很大，因循守舊的公司，而聯(lián)邦快遞公司卻是一個(gè)充滿創(chuàng)新精神的公司，聯(lián)邦快遞公司的狂熱事業(yè)心和不受傳統(tǒng)約束的態(tài)度與飛虎公司作風(fēng)老大、養(yǎng)尊處優(yōu)的態(tài)度形成鮮明對(duì)照。許多反對(duì)收購(gòu)飛虎公司的人都預(yù)言，收購(gòu)飛虎公司將會(huì)使弗雷德·史密斯的處境陷入困難。就連弗雷德·史密斯的工業(yè)顧問(wèn)伯納德·拉朗德都對(duì)他說(shuō)：“必須像處理兩頭豪豬交配那樣十分小心地對(duì)待這種合并，聯(lián)邦快遞公司在玩賭注很大、也很大的卡西諾牌。”人們普遍認(rèn)為，鑒于聯(lián)邦公司和飛虎公司在各個(gè)方面的差別，它們的合并是行不通的。反對(duì)合并的人都說(shuō)，聯(lián)邦快遞公司和飛虎公司合并將會(huì)使弗雷德·史密斯的處境比預(yù)料的更困難。但是，弗雷德·史密斯并沒(méi)有被這些預(yù)言所嚇倒，他堅(jiān)定地認(rèn)為，這次收購(gòu)行動(dòng)能夠使聯(lián)邦快遞公司成為不凡的、世界范圍的航空貨運(yùn)公司。他指出：“毫無(wú)疑問(wèn)，這是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)，我不認(rèn)為這是一次把公司當(dāng)做賭注的行動(dòng)。由于這次收購(gòu)行動(dòng)，我們得到了大量硬資產(chǎn)?！?

飛虎國(guó)際公司是全世界較大的重量貨運(yùn)公司，它是第二次世界大戰(zhàn)以后由幾個(gè)戰(zhàn)時(shí)的飛行員創(chuàng)辦的，公司成立以后承運(yùn)的業(yè)務(wù)量持續(xù)上升，收銀也越來(lái)越多，是美國(guó)航空貨運(yùn)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)之一。到1988年，飛虎公司已擁有22架波音747型飛機(jī)、11架波音727型飛機(jī)和6架DC-8型飛機(jī)，擁有雇員6550人，年度營(yíng)業(yè)收入為14億美元。在航空貨運(yùn)市場(chǎng)盛大激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，飛虎公司在一個(gè)個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛崛起的形勢(shì)下，仍然保持著行業(yè)老大的作風(fēng)，公司管理中的各種問(wèn)題日益嚴(yán)重，財(cái)務(wù)開(kāi)支大手大腳毫無(wú)節(jié)制，機(jī)械設(shè)備卻日趨陳舊老化，雇員們也形成了養(yǎng)尊處優(yōu)的不良習(xí)慣，他們?cè)趧?shì)力強(qiáng)大的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下不斷要求加薪。終于，在1984年飛虎公司的財(cái)務(wù)報(bào)告中次出現(xiàn)了赤字。這時(shí)候，弗雷德·史密斯立刻向飛虎公司提出購(gòu)買(mǎi)該公司全部航線的要求，但遭到了拒絕。

收購(gòu)飛虎公司不成，弗雷德·史密斯就很快收購(gòu)了麥爾柯快遞公司，這家公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全世界80多個(gè)和地區(qū)，收購(gòu)成功后，聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)就伸展到荷蘭、英國(guó)以及阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)等地區(qū)。但是，弗雷德·史密斯對(duì)這樣的收購(gòu)很不滿足，他認(rèn)為這種速度太慢，他一再向公司董事會(huì)強(qiáng)調(diào)：如果到了2000年，聯(lián)邦快遞還沒(méi)有把腳步伸到全世界別的各地去的話，那公司的前景就只能是“曇花一現(xiàn)”，而要想迅速實(shí)現(xiàn)聯(lián)邦快遞公司的國(guó)際化，買(mǎi)下飛虎航空公司是單具有用的途徑。

終于，弗雷德·史密斯等來(lái)了機(jī)會(huì)。飛虎國(guó)際航空公司的較大股東、信實(shí)服務(wù)公司董事長(zhǎng)索爾·斯坦伯在1988年末宣布收購(gòu)不在他名下的飛虎公司83%的股份。聽(tīng)說(shuō)有人要收購(gòu)飛虎公司，弗雷德·史密斯立即加入角逐，他以每股20.88美元，高出飛虎公司股票市場(chǎng)價(jià)格6美元的價(jià)格確保了收購(gòu)的成功。

飛虎國(guó)際航空貨運(yùn)公司具有有吸引力的是在過(guò)去40多年中煞費(fèi)苦心建立起來(lái)的國(guó)際航線。當(dāng)時(shí)，飛虎公司號(hào)稱在21個(gè)里擁有長(zhǎng)達(dá)45年以上的航空權(quán)和降落權(quán)。也正因?yàn)槿绱耍w虎公司才能成為全世界較大的重運(yùn)量貨運(yùn)公司。在它所有的運(yùn)輸機(jī)中，有一半以上都是波音747型大型運(yùn)輸機(jī)，它們的飛機(jī)可以在五大洲的上空飛行。在弗雷德·史密斯看來(lái)，飛虎公司所擁有的航空權(quán)和機(jī)場(chǎng)起降權(quán)并不是隨時(shí)都可以花錢(qián)買(mǎi)到的。在收購(gòu)飛虎公司之前，聯(lián)邦快遞公司只有5個(gè)在外國(guó)機(jī)場(chǎng)的著陸權(quán)，分別是：蒙特利爾、多倫多、布魯塞爾、倫敦和東京。在收購(gòu)飛虎國(guó)際航空貨運(yùn)公司以后，聯(lián)邦快遞公司又可以在飛虎公司所擁有的在巴黎、法蘭克福、3個(gè)日本機(jī)場(chǎng)和東亞、南美的許多城市擁有飛行權(quán)和著陸權(quán)。收購(gòu)了飛虎公司之后，聯(lián)邦快遞公司再也不用像以前那樣，因?yàn)闆](méi)有著陸權(quán)而把許多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給別的航空公司，可以直接在這些航線上使用自己的飛機(jī)運(yùn)輸貨物，從而為大大改善聯(lián)邦快遞公司海外營(yíng)業(yè)狀況提供了重要條件。

然而，收購(gòu)飛虎公司之后，使聯(lián)邦快遞公司背上了一筆巨大的債務(wù)，而海外營(yíng)業(yè)狀況的改善也沒(méi)有預(yù)計(jì)的那樣好，聯(lián)邦快遞公司的國(guó)際快遞服務(wù)一直是虧損的，到1989年虧損了7400萬(wàn)美元。另外，飛虎國(guó)際航空貨運(yùn)公司下屬的重型貨物[font color=#0049d3]空運(yùn)[/font]公司“飛虎貨運(yùn)”也使聯(lián)邦快速公司有了在重型貨運(yùn)業(yè)的立足之地，正如一位分析家所說(shuō)的：“聯(lián)邦快遞公司用大飛機(jī)把小包裹送往國(guó)外這種方法等于自殺?，F(xiàn)在聯(lián)邦快遞公司可以把小包裹放在飛虎公司的大貨柜四周，把用于海外運(yùn)輸?shù)腄C-10型大型飛機(jī)抽調(diào)回來(lái)，用于運(yùn)量很大的國(guó)內(nèi)航線?！?

進(jìn)入90年代以后，聯(lián)邦快遞公司面臨著美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)中，它的市場(chǎng)占有率一直保持著指引的地位。每天從深夜到清晨，聯(lián)邦快遞公司負(fù)荷著世界各地的包裹運(yùn)輸，幾乎達(dá)到了包裹總數(shù)的3/4。一提起快遞，人們首先想起的就是聯(lián)邦快遞。

聯(lián)邦快遞公司的國(guó)外業(yè)務(wù)在收購(gòu)飛虎國(guó)際航空后沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，持續(xù)的虧損和收購(gòu)飛虎公司增加的債務(wù)使公司的收銀下降。聯(lián)邦快遞公司的營(yíng)業(yè)收入從1989年的52億美元升至1991年的76.9億美元，但收銀卻從1989年的4.2億美元降至1991年的2.79億美元。工業(yè)分析家們對(duì)聯(lián)邦快遞公司是否能使它在國(guó)外的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了分歧，反對(duì)者們認(rèn)為收購(gòu)飛虎公司是一個(gè)錯(cuò)誤的決策，而弗雷德·史密斯卻認(rèn)為，隨著聯(lián)邦快遞公司海外業(yè)務(wù)量的不斷上升，國(guó)外業(yè)務(wù)后來(lái)還是能夠的。

弗雷德·史密斯承認(rèn)，收購(gòu)飛虎公司可能是他有生以來(lái)較大的一次冒險(xiǎn)，公司也因此增加了1.4億美元的債務(wù)，但飛虎航空公司開(kāi)辟的那些有著40年歷史的國(guó)際航線將會(huì)幫助聯(lián)邦快遞公司躋身于世界值得夸贊企業(yè)之列。

在美國(guó)企業(yè)的發(fā)展史上，聯(lián)邦快遞公司是幾個(gè)發(fā)展比較快的公司之一，是企業(yè)開(kāi)拓進(jìn)取、敢于創(chuàng)新精神的代表。1979年12月的《幸?！冯s志稱聯(lián)邦快遞公司是“70年代奡成功的十大企業(yè)”之一?！多囀仙虡I(yè)月刊》稱聯(lián)邦快遞公司是“1981年管理不錯(cuò)的5家公司”之一。聯(lián)邦快遞公司還被譽(yù)為“美國(guó)100家工作條件不錯(cuò)的公司”之一。1990年，聯(lián)邦快遞公司因服務(wù)完善獲得了極負(fù)盛名的“馬爾科姆·鮑得里奇獎(jiǎng)”，聯(lián)邦快遞公司是美國(guó)歷史上個(gè)獲得這項(xiàng)大獎(jiǎng)的服務(wù)性企業(yè)。

弗雷德·史密斯創(chuàng)新的隔夜快遞服務(wù)在全世界范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)企業(yè)變革，它改變了世人做生意的方式，其深刻程度不亞于泰德·特納在世界通訊業(yè)的影響。泰德·特納的創(chuàng)新影響了全球的電視新聞業(yè)，而弗雷德·史密斯的這種創(chuàng)新，在同樣程度上改變和影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從此，企業(yè)可以遠(yuǎn)離市中心，建在較偏僻的地帶甚至無(wú)需在廠區(qū)內(nèi)興建專門(mén)的庫(kù)房。

由于弗雷德·史密斯把包裹郵件“肯定地隔夜送達(dá)”世界任何地方，廣泛的企業(yè)經(jīng)營(yíng)變化和企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)才變得可能。這些新的全球性變化和企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)已經(jīng)改變了工商企業(yè)界，而且后來(lái)將影響全球經(jīng)濟(jì)力量的平衡。具有超凡魅力的弗雷德·史密斯則是這些全球性變化的關(guān)鍵因素，他本人因倡導(dǎo)并創(chuàng)立了隔夜快遞服務(wù)而被譽(yù)為“隔夜快遞業(yè)之父”。

在美國(guó)企業(yè)歷史上，聯(lián)邦快遞公司是較大的由資本創(chuàng)辦的企業(yè)之一，這使該公司的成功成為一種創(chuàng)業(yè)奇跡?！睹戏扑股虉?bào)》一篇題為《紫色之光照耀大地》的文章指出：“聯(lián)邦快遞公司的故事，就是充滿了理想、沖動(dòng)、資本及冒險(xiǎn)的企業(yè)成長(zhǎng)的故事?！敝腔壑x資本家戴維·西爾弗說(shuō)：“聯(lián)邦快遞公司是一個(gè)奇跡?！币晃粋饔涀骷曳Q聯(lián)邦快遞公司是“20世紀(jì)下半葉偉大的創(chuàng)業(yè)傳奇故事之一。”聯(lián)邦快遞公司較早和奡忠誠(chéng)的支持者查爾斯·李對(duì)聯(lián)邦公司的成功做了更高的評(píng)價(jià)，他指出：“如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，我們就不會(huì)看到今天智慧之選市場(chǎng)的盛大活躍，雖然智慧之選市場(chǎng)仍然會(huì)存在，但活躍程度要遜色得多。即使沒(méi)有別的貢獻(xiàn)，聯(lián)邦快遞公司的成功，不僅給智慧之選資本家?guī)?lái)了豐厚的收銀，而且使他們有信心在80年代把資金投入別的各類公司，從而大大促進(jìn)了智慧之選市場(chǎng)的盛大繁榮。可以說(shuō)9600萬(wàn)美元的智慧之選孵化了聯(lián)邦快遞這個(gè)巨人。這無(wú)疑是智慧之選史上輝煌的一頁(yè)。”

聯(lián)邦快遞是全球具有規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)235個(gè)及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞是一家國(guó)際性快遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來(lái)的英文名稱Federal Express合并而成。其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個(gè)反白的箭頭圖案。

聯(lián)邦快遞（FedEx）是全球具有規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，成立于1971年，為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。

聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為全球超過(guò)220個(gè)及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵(lì)旗下超過(guò)2.6萬(wàn)名員工和承包商高度關(guān)注安全問(wèn)題，恪守品行道德和職業(yè)操守的較高標(biāo)準(zhǔn)，并很大程度上滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球比較受尊敬和奡可信賴的雇主。

總部(全球范圍）：美國(guó)田納西州孟菲斯