零擔物流是物流的一種，與整車運輸相反，它是多種貨物放在一起進行運輸?shù)姆绞?。零擔貨物是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件），當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸，也稱零擔物流。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性，零擔送貨運輸。
零擔物流圖片
零擔物流市場分析
市場集中度較低，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)落后,從我國零擔物流市場的發(fā)展歷史來看，目前國內(nèi)零擔承運人主要是個體工商戶和小型貨運公司，而歐美主要的零擔貨運市場則以大型貨運企業(yè)集團為主流。目前，國內(nèi)零擔貨運運輸企業(yè)約有90萬家，總數(shù)量甚至超過其他零擔運輸企業(yè)數(shù)目的總和，而平均每家企業(yè)僅擁有不到3輛車。在這樣的行業(yè)格局下，眾多中小企業(yè)為了實現(xiàn)生存只能競相壓低價格來占有市場，因此，行業(yè)整體集中度長期處于較低水平，2012年公路零擔業(yè)前五名的市場占有率不及2%，相比于歐洲的28%和美國近60%的占有率，市場結(jié)構(gòu)極其分散。網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；且患页晒Φ牧銚\輸企業(yè)的必經(jīng)之路。為了擴張網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，美國物流業(yè)進行了大量的兼并，德國則組建了中小企業(yè)為主的物流聯(lián)盟，而在國內(nèi)，80%以上的物流企業(yè)仍在依靠低價策略生存，企業(yè)沒有多余資金和精力拓展網(wǎng)絡(luò)，整個行業(yè)呈現(xiàn)小、散、亂的格局。
零擔物流企業(yè)
設(shè)施不完善、信息化水平低。雖然，目前大部分中小型零擔物流企業(yè)都配有部分運輸車輛，但是，中長線的運輸主要還是依靠臨時雇請的車輛。此外，在我國中小型零擔物流企業(yè)中，普遍都沒有配套的信息化管理系統(tǒng)，只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)。近年來，隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展迅速，零擔物流已然成為物流行業(yè)中越來越重要的一種物流模式。零擔貨運企業(yè)想要更好的發(fā)展，必須解決眼前的著三大問題。
零擔物流是什么意思
零擔貨運可分為鐵路貨物運輸、汽車零擔運輸。零擔運輸未來的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運輸和集裝箱運輸。特別是集裝箱運輸具有提高/增加貨物安全，簡化貨物包裝、節(jié)省包裝費用，便于實現(xiàn)裝卸搬運機械化和開展聯(lián)運等優(yōu)點，因此，在辦理零擔運輸?shù)倪^程中，要積極向貨主推薦集裝箱運輸，逐步實現(xiàn)零擔運輸向集裝箱運輸?shù)霓D(zhuǎn)變。假如向托運部門托運的貨物重量并不是很大，這時托運部門會把你的貨物和別的小數(shù)量的貨放在一個托運箱里，一塊托運。托運部門的托運箱，假如可以容納一千個普通箱子，你的貨就有20個箱子,這時托運部門把別的人的箱子放一起,盡量弄滿一箱。
